据悉，有消费者反映在充电站充电后，因超时未拔枪离开，被运营方按照每分钟一元钱的标准收取了“占位费”，其质疑收费太贵，以及运营方的收费标准是否符合相关规定等。

（AI图片）

记者调查了解到，目前不同充电站点“超时占用费”收费不同，也有站点不收；与此同时，各家收费车企、第三方桩企收取的标准也不一，部分为1元/分钟，也有车企每分钟最高收取6.4元，换言之，每小时高达384元。

那么，充电站收取“超时占用费”是否合理？为何会有这样一笔费用？车主们看法如何？

各品牌收费标准不一

据悉，目前大多充电站充电收费会包含充电费、服务费和停车费（部分站点停车免费）三项，但也有部分充电站会在前述费用的基础上加收“超时占用费”。

9月11日，多名车主反映，自己就曾遇到过被充电站收取“超时占用费”的情况，但因为首次减免，或进行了申诉，最终并未被扣款。

一名极氪车主赵帅（化名）表示，自己曾在杭州某超充站充完电后，因超时占位了39分钟（30分钟内免费），被按照1元/分钟收取了9元，但其以“充电免费停车2小时”为由进行申诉，最终退款成功。

另有广州车主王明（化名）也表示，自己在第三方充电站（星星充电）充电，被提示车子“已占用超时30分钟，将收取14.5元”，不过因其超时占用行为属于首次占用，该费用被免除。

记者发现，在收取“超时占用费”方面，各家车企、第三方桩企的标准不同，不同站点的超时占用费也存在区别，给的免扣款缓冲时间亦不同。

据蔚来加电APP显示，在部分收取“超时占用费”的站点，若超时超过15分钟将收取占用费，其收费标准为0.5元/分钟，封顶为50元。而在特来电（第三方充电桩运营商）APP上，若站点需加收超时占用费，其标准为1元/分钟（前15分钟免费）。

目前而言，车企中，特斯拉在收取“超时占用费”时金额最高。据特斯拉官网显示，其在中国内地市场设置的“超时占用费”标准有两档，一般每分钟为3.2元，若超充站无空闲车位时每分钟最高收取6.4元，且“超时占用费”会持续累加，上不封顶。

对此费用，记者也致电咨询了特斯拉客服，其表示，这个费用是不封顶的，建议尽量避免费用产生，若充电完成后5分钟内挪车是不收取费用的。同时，只有所在超充站内的空闲车位小于或等于50%时，才会产生超时占用费。

“比如现场有10个桩，占用率只有4个桩或以下，它是不会产生超时占用费的，但是如果说把车停在现场，可能某一个时间段它的占用率超过了，这种情况下车主可能看不到，但实际也超时了，这种情况下也会产生费用的，所以还是建议充完电赶紧挪车。”该客服人士称。

律师建议尽提醒义务

对于收取超时占用费的原因，各家企业均称，并非借此营利。

特斯拉官网解释，理解车主在抵达充电站后，却发现车位都被满电的车辆占用时的心情。为了使所有车主都能拥有良好的体验，决定通过收取超时占用费这一措施来提高充电站的利用率。“需要强调的是，我们推出此项措施的目的是提升客户满意度，而非借此营利。”特斯拉称。

记者在蔚来加电APP上咨询时，其线上客服也表示，目的是为了让更多电动汽车用户能顺利充上电，提升充电体验，保障充电桩的有序运营，而非借此营利。

（资料图片 图文无关）

对于这笔费用的收取，消费者态度不一。据某网络投诉平台显示，相关投诉达400多条。不过，也有部分车主表示理解，称可避免充电车位被占。

“我觉得很合理，就怕很多人霸占车位，本来充电车位就少。”赵帅表示。另有新能源车主认为，最好给那些占了充电位的油车也收一下。

王明则表示，“收费很合理，但不应定价过高。占位费应该起提醒预防作用， 而不是为了赚钱，最好阶梯定价。比如半小时内人家可能真的一时赶不回来，适当收一些警告就好，时间越久越贵，避免僵尸车停放占位。”

广东法制盛邦律师事务所高级合伙人李子龙律师在接受采访时认为，企业收取超时占位费属于双方自由协商范畴，并不违反法律强制性效力规定，合法但不一定合理。李子龙建议经营充电桩企业应设置完整的体系，并尽提醒义务，在充电前应提醒消费者注意，取得消费者确认。

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